I-siju klāsts

Saturs
  1. Skati atkarībā no sekcijas formas
  2. Šķirnes atbilstoši izmantotajiem materiāliem
  3. Sortiments pēc parametriem
  4. Populāri zīmoli

I veida sija nodrošina augstu uzticamības līmeni kopā ar kanālu un kvadrātveida vai taisnstūrveida tapu. I-sijas ir pamats grīdām starp grīdām un kolonnām balstītām konstrukcijām, piemēram, metro.

Skati atkarībā no sekcijas formas

I-siju sortiments atšķiras atkarībā no to konstrukcijas. Tie var būt kolonnu elementi, kuru gali ir izgatavoti tādā veidā, kas atrodas taisnā leņķī pret sijas galveno daļu, kas ir tās garuma un šķērsgriezuma pamatā. Parastajām I veida sijām ir H formas profils ar nelielu saīsinājumu katrā pusē, kurā sānu virsmas ir vērstas no T veida atlokiem.

Atšķirībā no pilnvērtīga H formas profila, kuram nav sānu saīsināšanas, I-sijas atloku platums tiek uzskatīts par ievērojami samazinātu.

Pati I-baisa atgādina divus T-veida (T-veida) elementus, kurus savieno malas, kur nav plauktu malu. Pretējais I veida sijas veids - "krusts" - atgādina "plusveida" vai krusta formas gultņa elementu, no kura viena no T veida stieņiem ir nogriezti plaukti, bet pārējā sloksne ir metināta gar vidu. -plauktu līnija gareniski. "Krustam" ir mazāka stingrība un lieces izturība nekā H-veida I veida sijai, jo to nevar novietot uz līdzenas pamatnes bez 45 grādu slīpuma. Velmētās I-sijas sīkāk iedala karsti velmētās un aukstās velmētas. Pirmo plaši izmanto ēku un būvju celtniecībā – no mazstāvu daudzdzīvokļu mājas līdz tiltam.

Otro vairāk izmanto dekoratīvajā būvniecībā. Piemēram, uzstādot simbolisku pieminekli kritušajiem varoņiem vai kādas tautas kultūrai, uzstādot rajona vai pilsētas piemiņas zīmi, var izmantot gan karsti, gan auksti velmētu tēraudu. Pateicoties gandrīz spoguļveida, ideāli gludai virsmai, auksti velmētas I-sijas tiek izmantotas kā kapitālās un dekoratīvās konstrukcijas elements, visu veidu priekšmetu izkārtojums. Tam nav nepieciešama papildu slīpēšana, atšķirībā no karsti velmētas I veida sijas. Mazākas I veida sijas, piemēram, ar galvenās pārsedzes platumu mazāku par dažiem centimetriem, tiek izmantotas kā rāmja elementi dīvāniem, divguļamajām gultām un drēbju skapjiem. Vienam vai citam mēbeļu priekšmetam, kas pastiprināts ar profesionālu tēraudu, ir lielāka izturība pret visa veida deformācijām un pārslodzes efektiem.

Šķirnes atbilstoši izmantotajiem materiāliem

Atbilstoši izmantotajiem materiāliem I-staru piegādā tērauda un alumīnija elementu veidā. Tēraudam un alumīnijam ir raksturīgs ārkārtīgi augsts lētums, kas ļauj šīs sastāvdaļas ražot masveidā. Vara bronzas vai misiņa I-sijas ir ļoti reti sastopamas, šie elementi tiek izmantoti tikai kā pasūtījuma interjera sastāvdaļas vai kā nenesoši mēbeļu ieliktņi, kuriem ir dekoratīva loma. Salīdzinot ar tērauda I-sijām, krāsaino metālu I-sijas ir vairākas reizes mazāk izturīgas. Piemēram, alumīnijs viegli saplīst, kad to saliek. Gan varš, gan alumīnijs viegli liecas, lai gan vara I veida sijas var izturēt ievērojami vairāk līkumu. Tērauda I veida sijas visbiežāk tiek izgatavotas no tērauda St3sp - klusa tērauda 3."Mierīgie" tēraudi, salīdzinot ar pusmierīgiem un verdošiem ("nemierīgiem"), atšķiras ar mazāku porainību, kas neļauj tiem ātri rūsēt: rūsēšanas ātrums ūdenī ir ievērojami mazāks par 1 mm gadā pēc biezuma. no produkta.

Salizturīgās I-sijas, kas ir mazāk trauslas salnā līdz pat desmitiem grādu sauszemes apstākļos, spēj darboties līdz -150 grādiem, jo tie ir izgatavoti no tērauda sakausējuma 09G2S, kas ļauj tos izmantot, neapdraudot to īpašības, pat Antarktīdas relatīvās nepieejamības polā. Šo tēraudu varētu izmantot arī pilna mēroga roveros, kas darbojas Marsa apstākļos pie –110 Celsija – atkal, nezaudējot īpašības. Koka I-siju, atšķirībā no tērauda, ​​izmanto kā kokmateriālu aizstājēju, iekārtojot bēniņu un griestu griestus.

Kompozītmateriālu un metāla kompozītmateriālu, plastmasas I-sijas, visticamāk, ir aprīkojuma un mēbeļu sastāvdaļas un pat tad palīgierīces - tām nav piešķirta nesošā loma.

Sortiments pēc parametriem

Siju izmēri iegūst to vērtības saskaņā ar šādiem parametriem.

  • Noapaļošanas rādiuss. Tās vērtība var mainīties diapazonā no 1-14 mm. Jo lielāks ir stars, jo lielāka tā vērtība. Noapaļošana ir īpašība, kas informē par vienmērīgu pāreju starp galveno sienu (pārsedzi) un plauktiem (sānu sienām).
  • Sānu plauktu platums. Tiek izmantota efektīvā vērtība, kas ir vienāda ar plauktu platuma vērtību summu katrā no abām gareniskā (plaukta) gala pusēm, uz kurām var novietot I-siju. Rezultātā viņš ieņem savu pozīciju kā "stāvot". Džempera biezums tiek pievienots iegūtajai vērtībai. Praksē tiek izmantots gan katra plaukta platums atsevišķi, gan to platuma kopējā – ārējā – vērtība.
  • Sienas platums vai I veida sijas augstums, ir parametrs, kas raksturo pašas pārsedzes platumu elementa iekšpusē, izņemot tā plauktus. Bet praksē bieži tiek izmantota vērtība ārpus elementa - kopējais augstums, ņemot vērā I veida sijas atloku biezumu, iestatīts "stāvot".
  • Pārsedzes biezums. Ar šo vērtību patērētājam nav nekādu papildu jautājumu ražotājam un pārdevējiem.
  • Plauktu biezums - parametrs ir neskaidrs: mainīgs biezums, piemēram, plaukta malā un vidū, var atšķirties par milimetru vai vairāk.
  • Seju slīpuma leņķis - Es nedomāju plauktu fizisko izliekšanos uz āru, bet gan iekšējās puses izvietojumu mainīgā biezuma dēļ. Šajā gadījumā plauktu komponentu ārējās malas paliek paralēlas viena otrai.
  • Melno vai krāsaino metālu sakausējuma vai krāsaino metālu veids. Šis parametrs nosaka elastību, izturību un elastību, materiāla cietību, no kura izgatavota I-staru. Tērauda sakausējumam ir nepieciešams mazāks sieniņu biezums, jo papildus cietībai tam ir izteikta elastība un stingrība salīdzinājumā ar krāsainajiem metāliem.
  • Segmenta garums un šķērsgriezuma laukums.

Pēdējie divi parametri tiek izmantoti, lai aprēķinātu elementu ražošanai izmantotā tērauda apjomu un to svaru. Svara raksturlielums ir svarīgs, aprēķinot I-siju partijas piegādes izmaksas no tuvākās pārdevēja noliktavas patērētājam.

Populāri zīmoli

I-siju ražošanā tiek ņemtas vērā vairāk nekā simts vienības, tostarp Sh1, 35B1, 30B2, 25K1, 45M, 35SH1, 35B2, 30SH2, 30K1, 30K2, 25B2, 10B1, 16B1, 30B,1,4,4 35K1, 14B1, 25K2 , 40K1, 12B1, 20K2, 18B1, 50SH1, 23B1, kas ir vispieprasītākie. Cipars apzīmējumā kreisajā pusē ir atbildīgs par galvenās sienas platumu centimetros: piemēram, sijas 35B1 pārsedzes augstums ir attiecīgi 35 cm. Vispārīgos I-siju marķēšanas noteikumus nosaka standarti GOST 26020-83 - saskaņā ar to tērauda I-siju augstums ir 10-100 cm.Plauktu platums, saskaņā ar to pašu prasību, nav pārsniedz 40 cm, bet ne mazāk kā 5,5 cm.

Marķieris "B" apzīmējumā nozīmē parastās konstrukcijas I-staru. Platas atloka I-sijas attiecīgi ir apzīmētas ar burtu "Ш". Savukārt kolonnas nosaukuma šifrā raksturo burts "K".Cipars "1" labajā pusē apzīmējuma beigās raksturo nominālo sienas platuma norādīšanas formātu, savukārt "2" ir atbildīgs par ne visai ticamu sienas platuma norādi. Piemēram, 14B1 izstrādājumiem reālais sienas platums ir 137,5 mm, elementiem 14B2 reālā indikatora atbilstība tā platumam 140 mm.

I-siju izmantošana atšķiras pēc to standarta izmēriem. Piemēram, sijas 14B-20B izmanto vienstāvu palīgbūvei, siju elementus 21B-35B izmanto starpstāvu grīdām mazstāvu ēkās. Sijas 36B-50B ir piemērotas daudzstāvu ēkām ar vairāk nekā trīs stāviem, kā arī vienstāva augstiem griestiem iepirkšanās un izklaides centriem un lielveikaliem. Sijas 51B-80B ir piemērotas starpstāvu un grīdas-pagraba griestu izbūvei ēkās līdz vairākiem desmitiem stāvu. Sijas 80B-100B izmanto maģistrāļu un dzelzceļu tiltu, estakādes un citu grandiozāku būvju būvniecībā, tostarp daudzstāvu torņos un līdz simtiem metru augstās smailēs, kas ir unikālas šāda veida būves.

Jo platāka un biezāka sija, jo lielākas būvniecības iespējas tas sniedz. Bet I-sijas ir ne tikai būvniecības prerogatīva: dažas "ratņu" I-sijas kopā ar kanāliem tiek izmantotas smagajā mašīnā, piemēram, torņa celtņu būvē, kā arī automašīnu un lokomotīves. I-sijas izmanto arī darbgaldu ražošanā: darbgaldu būvniecībā, īpaši konveijerā, visu laiku tiek izmantotas 20B-50B sijas.

Dzelzsbetona siju tilti kalpo kā lielisks un ļoti nekustīgs balsts dzelzceļa sliežu un guļamrežģim - tiltu posmos, kur atšķirībā no pilnīgi sauszemes posmiem netiek izmantots oļu uzbērums un citi inženiertehniskie risinājumi, kas jau padara pārslogoti tilti smagāki.

bez komentāriem

Komentārs tika veiksmīgi nosūtīts.

Virtuve

Guļamistaba

Mēbeles