Kā iekļūt garāžā?

Visi personīgās automašīnas īpašnieki veido pēc iespējas ērtāku un tīrāku stāvvietu, tas pats attiecas uz ieeju garāžā. Tas tiek darīts, lai automašīnas iebraukšana būtu viegla, lai netraucētu atmosfēras nokrišņu sekas - netīrumi, ledus, sniegs u.c.. Piemēram, apledojošs slieksnis var radīt bīstamas situācijas un palielināt slodzi uz transportlīdzekļa balstiekārtu .

Materiālu izvēlei jāpieiet ar īpašu atbildību, tas palīdzēs reģistrēšanos garāžā padarīt ērtu un izturīgu. Prasības, kurām jāatbilst konstrukcijai un materiāliem.

1. Riepām vajadzētu labi saķerties. Materiālus darbam, kas ir pakļauti spēcīgam apledojumam, labāk neņemt. Piemēram, metāls ir izturīgs un uzticams materiāls, bet zemā temperatūrā automašīnas riteņi slīdēs.
2. Ieejas līmeņiem jābūt vienmērīgam gradientam. Tātad ieeja no gumijas ne vienmēr nodrošina nepieciešamos apstākļus. Sedanu automašīnām, kuru apakšdaļa atrodas pietiekami zemā līmenī, šāda rampa nedarbosies.
3. Izturība, ekonomija, viegla kopšana. Ar koku ir ērti strādāt, taču tas ir ļoti īslaicīgs un smalks. Betons ir daudz uzticamāks, tas atbilst cenas un kvalitātes attiecībai.

Slīpuma un garuma prasības ir paredzētas transportlīdzekļa iekāpšanas un izkāpšanas drošībai un ērtībai. Turklāt, slīpuma dēļ ūdens izplūst, samazinās ledus veidošanās risks.

Parasti skrējiena lielums ir atkarīgs no konkrētajiem apstākļiem, visizplatītākais garums ir 5 metri. Pēc formas rampa visbiežāk tiek attēlota trapecveida formā, kur mazākā mala atrodas pie garāžas durvīm. Ieejas platums ir atkarīgs no pašas garāžas izmēra, katrā pusē konstrukcijai jābūt vismaz 30 centimetru izvirzījumam.

Piedziņai jābūt konstruētai ar 6-25 grādu slīpumu. Rampas garums palielinās, ja slīpums ir pārāk augsts un pārsniedz pieļaujamo vērtību. Ja telpas grīda atrodas vienā līmenī ar ceļu, jums ir jāveic neliels, ne vairāk kā 10 grādu, augstums.

Lai līdz minimumam samazinātu automašīnas nejaušu izbraukšanu no rampas, tiek uzstādītas apmales, īpaši svarīgi tas ir tiem, kas iesāc braukšanu.

Ir trīs iespējas, kā ar savām rokām izveidot reģistrēšanos garāžā.

• Rampa - šī ir slīpa platforma, kas padara transportlīdzekļu iekļūšanu garāžā ērtu, ja tie atrodas dažādos līmeņos. Sistēma ir pavisam vienkārša – jo mazāks tās slīpuma leņķis, jo ērtāk to darbināt. Pašu konstrukciju var montēt ne tikai kā slīpu platformu, ir iespējams arī braukt ar pagriezienu, un braukt ar nolaišanos (pazemes garāžai).

Rampas ierīces plānošanas stadijā ir jārūpējas par drenāžu, drenāžas grāvi pie pamatnes un notekcaurulēm malās. Tas viss tiek darīts, lai no būves brīvi plūda atmosfēras nokrišņu sekas.

Izmantotie materiāli ir koks, metāls, betons vai bruģakmens plātnes, kas uzklātas uz betona pamatnes. No metāla izgatavota rampa var būt monolīta vai divās daļās - saliekamās kāpnes.Tie atrodas attālumā no automašīnas riteņu platuma.

• Aklā zona - šo disku parasti būvē privātmājā, kad garāža ir tās sastāvdaļa, un atrodas vienā līmenī ar zemi. Šī ir sava veida platforma ar slīpumu no 15 līdz 20 grādiem, kas izgatavota no asfalta, bruģakmens plātnēm vai betona. Aklā zona aizsargā ēkas pamatu un izvada no tā ūdeni.

• Betona segums Ir "spilvens", kas izgatavots no betona vai cementa un smiltīm. Klungs tiek izmantots, lai izlīdzinātu virsmu un padarītu to stingru. Šo ieeju garāžā parasti veic vienā līmenī ar zemi. Klānis ir piemērots vietām ar mīkstu zemi.

Lai nodrošinātu visas sistēmas izturību, to var izklāt ar bruģakmens plāksnēm. Vislabāk piemērotas ir vibropresētas flīzes, kuru biezums ir vismaz 6 centimetri.

Arī garāža var atrasties nevis objekta teritorijā, bet gan tās malā. Šāds izvietojums ļauj ietaupīt vietu, taču starp pagalmu un ceļu parasti ir meliorācijas grāvis. Šajā gadījumā grūtības rodas tāpēc, ka jums ir nepieciešams ietaupīt vietu ūdens aizplūšanai un izlīdzināt virsmu. Populārāka iespēja ir cauruļu ieguldīšana.

Lai to izdarītu, jums ir jānoņem augšējais augsnes slānis. Grāvja dibenu izlej un izlīdzina ar smilšu spilvenu. Smiltīm virsū ir grants slānis, 30 centimetru biezumā, un pēc tam ir drenāžas caurule.

Lai pareizi uzstādītu konstrukciju un nākotnē tā "nepeldētu", sākotnējā posmā ir jāplāno sānu sienu betonēšana. Abās nākotnes ierašanās pusēs izveidojiet veidņus un pastiprinošu būru. Pēc tam ielejiet betonu, pēc tam, kad tas ir pilnībā izžuvis, veidņi tiek noņemti.

Drenāžas caurule ir jāaizpilda ar grants slāņiem, sākot ar rupjāko frakciju un beidzot ar sieta slāni. Daži automašīnu entuziasti uzklāj ģeotekstila slāni un pārklāj to ar smiltīm.

Ūdens drenāžas caurulei jābūt daudz lielākai par iebraukšanas platumu, un tai jābūt izvirzītai no abām pusēm. Tās diametra izmērs var svārstīties no 30 līdz 50 centimetriem (tas viss ir atkarīgs no ūdens plūsmas), šeit ir vērts uzskatīt, ka ūdenim vajadzētu to aizpildīt tikai par 1/4. Tieši sniega kušanas laikā šādas nianses palīdz izvairīties no teritorijas appludināšanas.

Materiāls piebraucamā ceļa izbūvei uz garāžu tiek izvēlēts atbilstoši vietnes parametriem:

• līmeņa starpība, tā var būt vairāki desmiti centimetru;
• transporta izmēri;
• atmosfēras parādības - mitrums, mīksta augsne.

Pamatojoties uz šādas analīzes rezultātiem, tiek atlasīti materiāli darbam.

Vienkāršākais un ekonomiskākais variants brauciena izveidei ir koka rampa. Konstrukcija veidota no dažāda biezuma dēļiem un stieņiem. Šāda sistēma ir labāk piemērota garāžai valstī, kur tā tiks izmantota tikai noteiktos gada laikos. Pastāvīgai lietošanai koka piebraucamais ceļš nav piemērots, jo koks ir jutīgs pret ūdeni. Un neatkarīgi no koksnes veida materiāls joprojām sāks sadalīties rezultātā. Lai nodrošinātu lielāku izturību, var izmantot īpašus impregnējumus.

Sistēma parasti ir izgatavota no formas caurulēm un metāla sieta. Tāpat kā iepriekšējā versijā, šis dizains ir jutīgs pret ūdens ietekmi. Lai izvairītos no metāla rūsēšanas, rampai nepieciešama īpaša kopšana - apstrāde ar pretkorozijas krāsu savienojumiem vai uzglabāšana sausā telpā.

Metāla konstrukcijas nav piemērotas vietai ar mīkstu augsni, jo šāda piedziņa noslīdēs, un to būs problemātiski izvilkt.

Asfalta piedziņa ir viena no veiksmīgākajām un populārākajām iespējām. Dizaina priekšrocības:

• izturība pret pastāvīgām gaisa temperatūras izmaiņām;
• mitruma izturība;
• maksimālā riepu saķere ar virsmu;
• tiek samazināta sāļu un ķīmisko maisījumu ietekme.

Parasti virsma ir klāta ar šķembām, bet pa virsu ar asfalta drupām (asfaltu). Procedūra ir diezgan vienkārša un to var izdarīt pats, taču ieteicams sazināties ar profesionālu asfalta klājēju.

Uzstādot ieeju ar flīzēm, tiek samazināta nokrišņu ietekme. Šī metode ir diezgan uzticama, bet dārga. Būvniecības tehnoloģija:

• augšējais augsnes slānis ir jānoņem;
• tad jums jāielej šķembu slānis no 15 centimetriem, tas viss ir atkarīgs no vietnes individuālajām īpašībām;
• nākamais slānis ir smiltis;
• ģeotekstila slānis;
• un virskārta ir bruģakmens plātnes, kuru spraugas ir aizpildītas ar cementu.

Mazstāvu braucieniem var iegādāties gumijas rampu. Jums vienkārši nepieciešams izmērīt pacelšanas augstumu, izvēlēties pareizo izmēru un uzstādīt to pie ieejas garāžā. Gumijas rampas priekšrocības:

• pieejamība - pārdod gandrīz visos automašīnu specializētajos veikalos;
• izturīgs pret mitrumu;
• nav sarežģīta uzstādīšana, daži skati tiek izveidoti kā pārnēsājami un nav jālabo.

Tā kā gumija ir jutīga pret ķīmisko elementu ietekmi, ko izmanto ceļu apstrādei ziemā, šāda rampa būs jāmaina apmēram reizi 2 gados.

Populārākā iespēja ir betona klona. Ieejas betonēšana neprasa lielus izdevumus un pūles darba laikā. Dizains ir izturīgs pret laikapstākļiem, tam ir ilgs kalpošanas laiks, un ledus veidošanās gadījumā to var viegli noņemt. Betonētas ieejas priekšrocības:

• līmeņu pāreja ir gluda, ir viegli izveidot vēlamo slīpumu;
• transportlīdzekļu stāvēšana neradīs problēmas;
• mitrums un netīrumi tiek labi noņemti no garāžas.

Lejot betona piebraucamo ceļu, galvenais ir ievērot nepieciešamās šķīduma proporcijas, ņemot vērā konkrētās teritorijas dabiskos apstākļus. Paaugstinātā mitruma līmenī visus darbus labāk atlikt, jo betona šķīdums ilgstoši izžūs, un nākotnē tas var nosēsties.

Labi aprīkota ieeja garāžā nozīmē ērtības, labi pārskatāmu telpu un precīzu automašīnas virzienu. Ūdens un netīrumi neiekļūs garāžā, ja konstrukcija ir salikta saskaņā ar visiem noteikumiem. Bet autobraucējam ir jāpierod pie jebkāda veida ierašanās, lai izstrādātu trajektoriju un kustības ātrumu, būs nepieciešama prakse.

Kā ar savām rokām izveidot betona ieeju garāžā, skatiet nākamo videoklipu.